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大阪への帰りの続きです。

その1(東京→徳島)

その2(徳島駅)

その3(徳島→和歌山)


記事の順序は逆なのですが時系列に並べなおしました。



南海フェリーで和歌山港に上陸しそのまま
南海和歌山港駅へ。

ここからは南海電車です。


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加太線用のめでたい電車が来ました。
この時は台風21号の被害により尾崎-樽井間が単線運転のため大幅に運用が変わっていました。
いまはすでに復旧しています。


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めでたい電車の車内です。
水族館のようです。


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本来吊り広告がある場所も海藻に?


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つり革も海の生き物に!























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力の入れようがすごいです。


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運転台よりの二人掛けのシートも!



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和歌山市駅に到着しました。

ここからは普通列車しか走っていなかったのですが
混雑していたので写真は撮っていません。




和歌山市駅では加太線も見ました。

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本来の運用の加太線に入るめでたい電車も見ました!



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こちらのカラーのほうが登場は先でしたね。




ここからは普通列車で泉佐野へ。
そしてラピートに乗り換えて大阪に向かいました。



~また別の日の南海電車~


大阪市内なのに30分ヘッドでしか走っていない通称汐見橋線に乗りました。

線路は直接つながってはいませんが南海高野線の一部となります。
(以前はつながっていました。)



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雰囲気のあるホームです。



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都会の真ん中なのですがひっそりと走る汐見橋線。
今回は工場夜景ラッピング電車が入っていました。



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確か20時頃だったと思うのですが乗客はまばらです。


















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元ズームカーの2230系



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あっという間に岸里玉出駅に着きました。
昔は岸里駅と玉出駅が分かれていたのですがあまりにも近いので南海本線の高架化とともに合併されました。

4.6kmの小旅行です。
今度は昼間に行きたいですね。


都会の秘境汐見橋線に一度乗ってみてください。
本当にタイムスリップした感覚になりますよ!


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岸里玉出駅改札からホーム上がる階段。
だれもいません、、


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南海本線のホームと高野線のホームをつなぐ連絡通路。
汐見橋線を降りて高野線に乗り換えるまで誰とも会わなかったので少しパラレルワールド感がありました。


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高野線ホームへと上がる階段。
エスカレーターも感知式で僕が歩いていくまで止まってました。


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そして高野線!


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ついついこの連結面に乗ってしまいます。



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夜の住吉東駅。



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火災予防運動のフォントが素敵だと思いませんか?




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グリーンマックスの駅舎キットのような住吉東駅でした。



2018年1月13日・14日
大阪梅田のアクトスリーホールにて開催される
「大阪梅田鉄道模型バザール」に出展いたします!
すでに発表済みの11社に加え、「IORI工房」と「工房さくら鉄道」の出展が決まりました!
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大阪梅田鉄道模型バザールHP


文責:西村和秀